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梅汕客專完成鋪軌 “世界客都”即將跨入高鐵時代
2019-07-03 15:45      來源:中國聯合商報    作者:劉旭昕 144 0

中國聯合商報訊 6月30日10時18分,隨著最后一對500米長軌安全平穩地鋪設到梅汕客專程畔村特大橋軌枕上,標志著梅汕客專正線鋪軌全部完成,有著“世界客都”之稱的梅州地區即將結束無高鐵的歷史。


梅汕客專設計時速250公里,線路全長約122.412公里,北起梅州西站,途經揭陽市,南至潮州市潮汕站。在梅州境內新設梅州西、畬江北、建橋和豐順東4個站,在揭陽設揭陽北、潮汕機場兩個站,最后在潮汕站接入廈深鐵路。

據介紹,大嶺隧道是全線控制性工程,位于揭陽市揭東區境內,隧址區為剝蝕丘陵區及丘間谷地區。洞身地質除洞口處為粉質黏土外,其余均為全風化黑云母花崗巖、富含水分,不同地段存在孤石,圍巖液化、沙化較為嚴重,施工難度較大。尤其是最后350米圍巖風化極為嚴重,含水量較高,呈涌泥狀,洞身自穩性差,山體地表嚴重開裂,裂縫橫跨洞身范圍,如同在“豆腐里打洞”。隧道建設前期,因邊坡較高,施工安全風險大,交通不便,需人工肩挑背扛土石料處理邊坡;后期遇上富水全風化花崗巖圍巖,在開挖過程中極易發生涌水、涌泥及坍塌。面對困難,施工單位嚴格現場安全質量把控,有效地克服了隧道淺埋偏壓軟弱圍巖施工難題,歷時三年終于安全順利實現貫通。

中鐵二局承擔了梅汕客專的鋪軌任務。自今年4月26日開始鋪軌以來,施工方借鑒“物聯網”思維,以項目的CYP鋪軌機、軌道車、機車、搗固機等大型設備為依托,引入智能化的視頻網絡監控系統,通過車載內外監控,實施動態跟蹤、監控和調整現場施工狀態,建立起“機—人—機”雙向動態實時溝通,有效地保證了資源的最大利用,大幅度提高鋪軌效率。

據鋪軌負責人董正敏透露,此次鋪軌采用了中鐵二局最新自主研發的CYP500型群枕式鋪軌機,目前全國僅有2臺這樣的設備,全部投入到梅汕客專的鋪軌施工,這種新型設備克服了單枕式鋪軌機卡枕、翻枕等問題,日鋪軌可達2.5公里。

梅汕客專通車后,梅州地區將結束無高鐵的歷史。屆時梅州至廣州的時間將縮短至3.5小時左右,到深圳為3小時左右,到潮汕約半小時。這將有利于梅州、汕頭、潮州、揭陽地區融入區域交通網絡,接受珠三角及海西地區的經濟輻射,共享旅游和社會經濟發展資源。


責任編輯:劉旭昕
關鍵詞:中聯快報,交通,粵港澳,梅汕客,高鐵
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